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【開(kāi)欄的話】

絲綢之路，一條以中國(guó)商品命名的“國(guó)際通道”，那些個(gè)時(shí)代，那些個(gè)人物，以及創(chuàng)造的奇跡，我一直暗存驚嘆。還有一點(diǎn)，那就是擔(dān)憂，或者叫壓力。我一直不敢動(dòng)筆，一直在反復(fù)思考關(guān)于絲綢之路的種種元素，始終擔(dān)憂自己微薄粗淺的知識(shí)，難以讓讀者徹底了解我們正在走的絲路，更怕給讀者造成一種文化的誤導(dǎo)。相信社會(huì)如此富裕、信息如此發(fā)達(dá)的今天，我們想要了解一些景點(diǎn)遺跡的歷史文化知識(shí)很簡(jiǎn)單，這也是我們所不愿多次翻閱史料、網(wǎng)絡(luò)贅述的。

因此，在這次重走絲綢之路的文化采風(fēng)活動(dòng)中，我會(huì)將我沿途所看、所聽(tīng)、所想、所思，以“談”這么一種特殊的方式向大家做表達(dá)，以期對(duì)洛陽(yáng)這座城市，以及生活在這座城市，關(guān)心這座城市發(fā)展的人有所幫助。   

從漢魏洛陽(yáng)故城內(nèi)城遺址，到隋唐東都洛陽(yáng)城定鼎門(mén)遺址、新安縣漢函谷關(guān)，再到西安大明宮遺址、大小雁塔等，聽(tīng)到最多的，就是這兩座千年帝都的輝煌。正是那些輝煌造就了盛傳2000多年的文化交流通道，而這個(gè)通道竟被德國(guó)柏林大學(xué)的校長(zhǎng)命名為“絲綢之路”。無(wú)疑，這個(gè)名字已被全球文化學(xué)者接受，它很準(zhǔn)確地涵蓋了這條路上最重要的東方起點(diǎn)的特征。作為生活在洛陽(yáng)的人來(lái)說(shuō)，足以讓我們自豪幾千年，甚至更遠(yuǎn)。

其實(shí)，2006年起，自從絲綢之路被提出申遺開(kāi)始，無(wú)論是官方還是民間，洛陽(yáng)對(duì)絲綢之路申遺均表現(xiàn)出一種極其活躍的姿態(tài)。或許是對(duì)絲綢之路東方起點(diǎn)的爭(zhēng)議，也或許是對(duì)洛陽(yáng)如此活躍的猜疑，總有這么一個(gè)聲音的存在：洛陽(yáng)為什么如此活躍，申遺是全國(guó)的，不應(yīng)該由一個(gè)城市主導(dǎo)，難道洛陽(yáng)想單干？我在想，這是兩座千年帝都的較量。

給新安一個(gè)聞名于世的機(jī)遇
   

較量，并不是如此簡(jiǎn)單。幾千年來(lái)，要么是西安是國(guó)都，洛陽(yáng)是陪都，或者洛陽(yáng)又成為國(guó)都，西安做了陪都。兩座千年帝都的較量，其實(shí)也是朝代間的更替，帝王間的較量。無(wú)論怎樣，兩座城市在當(dāng)時(shí)的世界史上，都是首屈一指的輝煌之城，代表著古老的東方文明。這樣想來(lái)，如今聯(lián)合申遺就順理成章。畢竟，大家是拴在一起的，一榮俱榮，一損俱損。
    連接兩座城市的，正是我們這兩天所走過(guò)的路，一個(gè)漢函谷關(guān)（新安縣）與一條崤函古道（三門(mén)峽陜縣）。新安人應(yīng)該感謝西漢名將楊仆，正是這位先人不滿足于被封“關(guān)外侯”這個(gè)地位，或是出于自尊心而向漢武帝建言將函谷關(guān)外擴(kuò)，才有了函谷關(guān)從三門(mén)峽靈寶東移300里至新安縣境內(nèi)，也就有了秦函谷關(guān)和漢函谷關(guān)之分，更有了漢函谷關(guān)取代秦函谷關(guān)成為22個(gè)申遺點(diǎn)之一。或許，在不久的將來(lái)，它會(huì)使新安縣成為一座聞名于世界的新星之城。漢函谷關(guān)的保存極為完好，雖然是清代復(fù)建，它足以令生活在這里的人們倍感榮耀。在穿越這座關(guān)門(mén)時(shí)，我已感受到這座關(guān)隘的黃土之沉重，歷史之滄桑。
    凝視這座兩層的古關(guān)隘，我眼前始終出現(xiàn)兩個(gè)場(chǎng)景：一個(gè)是，楊仆在完成遷關(guān)以后，站在這座城隘上，傲視過(guò)往的商隊(duì)，微笑著捋捋胡子望向長(zhǎng)安的樣子。不過(guò)，他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是，幾千年后，他的私念成了新安人，甚至洛陽(yáng)人拴住家鄉(xiāng)生活方式、思維方式的鎖鏈，而他的腳步，他的笑容，也成了新安人、洛陽(yáng)人的最大安慰。感謝楊仆，給新安，給洛陽(yáng)又一個(gè)聞名于世的機(jī)遇。另一個(gè)，是漢函谷關(guān)下川流不息的駝隊(duì)，他們用自己的腳步筑起了東西方文明的道路。
    隱世千年的古道
    崤函古道，也叫崤山古道，指的就是古代洛陽(yáng)至陜西潼關(guān)這段狹長(zhǎng)函谷的通稱，它其實(shí)是從秦嶺余脈崤山峽谷中劈出的一條險(xiǎn)道。
    8月13日，在陜縣硤石鄉(xiāng)車壕村東800米處的一個(gè)山丘上，我見(jiàn)到了古道的一段遺址。其保存的完整性讓我至今仍對(duì)其真實(shí)性產(chǎn)生巨大的懷疑。據(jù)陜縣文物局局長(zhǎng)曹鐵剛介紹，這段名為崤函古道石壕段的遺址屬漢唐時(shí)期，距今已有近2000年歷史，且因是整個(gè)絲綢之路申遺項(xiàng)目（文化線路類型）中唯一一條“道路”遺址，而成為最具代表性的一處遺跡。
    我懷疑的是，就這么一條土路，只是有幾道很深的車轍印，會(huì)保存那么久遠(yuǎn)？難道從來(lái)沒(méi)下過(guò)大雨？然而，曹鐵剛用一組組數(shù)據(jù)和專家考古事例反復(fù)地向我證實(shí)著它的真實(shí)可靠性。一直致力研究絲綢之路的洛陽(yáng)絲綢之路與大運(yùn)河經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐金星教授，同樣用他多年的研究成果消解著我的種種猜測(cè)和懷疑。
    我很難相信，經(jīng)過(guò)幾千年的滄海桑田，如此繁華的城市邊上竟會(huì)放逐一塊如此原始的土地，讓它孤零零地待在一邊。現(xiàn)存這段石壕古道遺跡長(zhǎng)約230米，路面寬3米至6米，車轍寬約1.06米，轍痕深0.05米至0.3米不等，由西北走向東南，呈“∽”形。轍痕系車輪在原自然石灰石質(zhì)山坡上長(zhǎng)期碾軋而形成，印痕清晰。除轍痕外，局部尚留有人工鋼釬鑿刻的痕跡。因以后新修的道路改線繞行，這段古道被遺留在一條馬鞍形的山梁兩側(cè)，雖經(jīng)風(fēng)雨剝蝕，依然如初。
    正是這條道，連接著兩座千年帝都，不斷過(guò)往的駝隊(duì)演繹了東西方文明的較量，更成就了中國(guó)大部分歷史。